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SOX SPORTS EXCLUSIF
La F!A à votre
service
 Je
lève mon verre, bien humblement, à vous tous, amis du Championnat
Prout FD1 d'avoir apporté un si grand nombre de votes en faveur de
mon organisation. 75% des votes signifit beaucoup pour moi et je
vous promet de tout faire afin de satisfaire vos désirs et vos
attentes envers ma modeste personne. Vous décidâmes de mettre à la
porte ce sinistre personnage qui pue qu'est monsieur Unclestone.
J'en suis bien heureux, voilà une belle revanche d'un ancêtre de
Napoléon sur un britannique moisi par l'appât de l'argent. La
pâtisserie française a retrouvée son droit et au diable le pudding
Wellington. Accompagné d'un petit rouge, je vous dis bravo et merci.
Je garde cependant le vin pour moi.
75% des votes et
un mandat de 2 ans offert par la Ligue Prout. Amis québécois, je vous
ai compris et vive la Formule Dé du Québec libre. Chose
promise, chose dû. Je m'empresse de ce pas d'envoyer la caisse de
Château Lafite-Rothschild promise à monsieur Renaud, un Médoc qui
démontre en ses couleurs et sa force toute la puissance de la France.
Une façon originale de mettre en haut d'affiche le Championnat Prout
FD1 avec une toute nouvelle législative, une nouvelle entente entre
les écuries et la Fédération !ncompétente de l'Automobile.
Le pouvoir est une chose, satisfaire ses sujets en est une autre. Et
Hop! Un petit coup à votre santé.
Voici donc en
quoi consiste cette nouvelle entente. Inutile de vous souligner que la
Ligue Prout approuve sans aucune pression cette entente, l'honorable
monsieur Renaud adore le vin. Encore un petit coup à votre santé...
1) Inscription
et bourses
|
Partage des bourses |
| position |
bourse |
| 1er |
1.000.000 $ |
| 2e |
750.000 $ |
| 3e |
500.000 $ |
| 4e |
400.000 $ |
| 5e |
350.000 $ |
| autres |
300.000 $ |
Chaque écurie
devra débourser un montant pour participer à une course. Une écurie
absente n'aura pas à payer cette inscription. Le montant
d'inscription d'une voiture s'élèvera à: $125.000 (Europe),
$175.000 (Afrique), $250.000 (Asie) et $300.000 (Pacifique et
Amériques).
Le montant des
bourses sera identique pour chaque course, sans tenir compte du
montant perçu par le promoteur de la course. Pour obtenir son gain,
la voiture devra avoir complétée deux tours complets sur les trois
réglementaires. Une voiture qui n'aura pas complétée les deux tours
recevra une prime de participation de $100.000. Voir le tableau
ci-contre pour les montants des bourses.
Les montants
non remis (montant accordé par le promoteur moins les bourses)
seront mis en banque pour les prix de fin de saison. Les montants
d'inscriptions seront utilisés pour le transport du matériel des
écuries.
Une inscription
annuelle sera exigée pour chaque écurie, soit $500.000. La F!A
percevra un montant équivalent à 10% du montant accordé par le
promoteur de la course. De plus, la totalité des frais
d'inscriptions sera déduit de votre budget en début de saison afin
de vous éviter des calculs à effectuer.
|
Prix selon classement des
Constructeurs |
| position |
bourse |
| 1er |
4.000.000 $ |
| 2e |
2.000.000 $ |
| 3e |
1.000.000 $ |
| autres |
350.000 $ |
À la fin de la
saison, les écuries recevront un montant selon le classement final
du Championnat des Constructeurs; voir le tableau ci-contre.
2) Les droits
télévisuels
Les droits
télévisuels seront partagés de la façon suivante: 15% pour la F!A,
le montant restant sera partagé entre les écuries selon les
pourcentages de tours complétés. Selon l'entente avec le diffuseur,
un pourcentage sera accordé aux écuries en début de saison.
3) Les essais
privés
Les essais
privés seront permis en début de saison, entre les semaines 1 et 13,
au choix des écuries, aucun nombre maximum pour cette période.
Des séances
d'essais seront permises en semaines 27, 28, 30 et 31. Des séances
d'essais seront permises en fin de saison, entre les semaines 40 et
50, avec un maximum de trois séances pas écuries. Les essais
demandés par les manufacturiers (moteurs, pneumatiques) devront être
programmés durant les mêmes semaines permises aux écuries.
Des séances
d'essais seront permises aux écuries durant chaque course, sur le
circuit de la course, avec une voiture par écurie avec un maximum de
trois tours. Le pilote devra être un pilote d'essais seulement.
Les coûts des
essais privés demeurent inchangés. Les coûts des essais durant une
course sera de 50% du coût régulier sur ce même circuit.
4) Choix des
circuits
Un minimum de
50% des circuits d'une saison seront des circuits situés en Europe.
Les circuits permis sont ceux homologués par la F!A (circuits
officiels du jeu et officiels de Formule 1, Santa Banana et les
circuits officiels de Formule 1 imprimés sur papier).
Les membres de
la Ligue Prout pourront choisir par vote un minimum de 50% des
circuits, selon les places disponibles.
Chaque pilote
est assuré d'avoir un Grand Prix national, au plus tard l'année
suivant ses débuts dans le Championnat Prout FD1.
5) Les prix
annuels
Des prix
annuels seront décernés à la fin d'une saison aux participants.
Voici la liste pour 2012:
|
Bourses remises aux pilotes |
Bourses remises aux écuries |
|
Champion pilotes - $ 1.000.000
Vice-champion pilote - $ 500.000
Pilote le plus rapide (pôle) - $ 250.000
Pilote avec moins incidents (tête-à-queue,
abandons) - $ 250.000
Meilleur pilote recrue - $ 250.000
Pilote avec meilleure amélioration - $ 250.000
Pilote avec plus de podiums - $ 250.000 |
Champion constructeur - $ 2.000.000
Vice-champion constructeur - $ 1.000.000
Écurie avec moins incidents - $ 500.000
Écurie avec plus de podiums - $ 500.000
Écurie
avec meilleure amélioration* - $ 500.000
* Ce
prix sera remis seulement si une amélioration est remarquée.
Joueur le plus rapide en jeu - $ 500.000
|
Certains de ses
prix seront soumis aux votes des membres. Les bourses remises aux
pilotes ne peuvent pas être utilsées par les écuries.
6) Les grands
prix FDOM et F!A
Comme la F!A
vient tout juste d'entrer dans ses fonctions d'organisateur du
Championnat Prout FD1 et que certains contrats des Grands prix du
calendrier 2012 ont été négocier par la FDOM et le vieillard puant
Unclestone, il me faudra apporter quelques ajustements pour cette
année. Voici en quoi consiste ces ajustements:
a) La
FDOM percevra 15% des Grands prix qu'elle aura négocier, la F!A ne
percevra rien de ces courses.
b) Les
montants des inscriptions sont annulés pour ces Grands Prix, la
charge des frais revenants à la FDOM. Les bourses seront celles
établies l'année dernière sous la catégorie C, peu importe le
montant accordé par le circuit. Aucune prime ne sera remise pour une
course de moins de deux tours.
c) La
FDOM recevra 5% des montants négocier pour les saisons 2013 et 2014,
cependant la F!A sera organisatrice à part entière pour ces courses,
au contraire de cette année.
d) Les
Grands Prix sous la direction de la FDOM, en 2012 sont: Malaisie,
Chine, Bahreïn, Saint-Marin, Grande-Bretagne, pays-bas, belgique et
Italie.
e) Les
Grands Prix dont la FDOM percevra 5% en 2013 sont: Bahreïn,
Saint-Marin, Grande-Bretagne et Belgique.
f) Les
Grands Prix dont la FDOM percevra 5% en 2014 (à condition que la F!A
soit encore organisatrice): Bahreïn.
g) Les
bourses (courses, championnats et prix annuels) sont calculés selon
le nombre de Grands Prix sous la responsabilités de la F!A, soit un
total de quatre courses seulement pour cette année. En 2013 il y
aura huit courses sous notre responsabilités, ce qui signifiera une
augmentation des différentes bourses pour l'année prochaine.
Voilà donc en
quoi consistera l'entente pour 2012. J'espère que vous apprécierez le
travail que je ferai au nom de la F!A. Je vois mon fond de bouteille
ce qui signifie qu'elle est vide.... Allez hop, une autre que je
m'empresse d'aller chercher pardi!
-
Jean Toot, F!A.
LA F!A À LA TÊTE DE
LA FORMULE DÉ UN
L'élection remportée par la F!A pour
obtenir les droits de la FD1 2012-2013.
27-05-12/SR.
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