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 La
voiture
La voiture est conçue d'un châssis tubulaire,
fait de longerons elliptiques et traverses tubulaires, recouverte de
plaques en aluminium. Le moteur était déposé à l'avant, le réservoir
d'essence derrière le pilote.
Les suspensions étaient des ressorts à lames
transversaux inférieurs, amortisseurs à levier hydraulique.
Les freins, tambours à ailette tout autour.
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Exemple d'un châssis tubulaire. |
Le principe d'une
voiture de course était simple: créer une forme elliptique afin
d'amortir au maximum la résistance de l'air, le moteur demeurait
l'essentiel de la vitesse. L'essence
était un mélange de benzène et d'alcool.
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Le moteur
Aucune limitation de cylindres, tous les types
d'architectures sont acceptés (V, L, H, en ligne, etc). Le moteur
demeure l'élément clé pour la vitesse. Il est déposé sur des tubes,
position centrale-avant, refroidit au liquide par le radiateur devant
la voiture; certains constructeurs inséraient de petites orifices sur
le capot et/ou les côtés dans le but d'apporter de l'air frais au
moteur.
Il y a deux types de moteur: l'atmosphérique et
le compresseur (ancêtre du turbocompresseur qui apparaîtra plus tard).
Le compresseur dominait la course automobile depuis plusieurs
décennies, mais lentement l'atmosphérique prenait sa place; moins
puissant, il demeurait moins coûteux et moins complexe à construire.
Transmission: propulsion arrière, à embrayage
multidisque, boîte de vitesse à 4 rapports.
Moteur Alfa Romeo 158, huit cylindres en ligne de 1 500
cm3, alimenté par un compresseur.
Les pneus
Depuis 1898, les
pneus diagonaux sont utilisés au lieu de pneus en caoutchouc
pleins, ils constituaient la norme avant l'introduction des pneus
radiaux.
Le pneu diagonal rainuré procurait une stabilité élevée du
véhicule et il était d'une résistance supérieure grâce aux flancs.
Cependant, il surchauffait rapidement et il était moins
confortable pour le pilote en raison de sa rigidité.
Sa sculpture prononcée permettait aux pilotes
de rouler sur tous les types de sol, sec ou mouillé. |
 1)
Bande de roulement
2)
Sculpture
3)
Ceinture
4)
Carcasse diagonale
5) Flanc
6)
Tringle |
Les dimensions des pneus étaient: 5,5"x17" à
l'avant, et 7"x18" à l'arrière. Très étroits, ces pneus ne
permettaient pas un passage à très grande vitesse dans les virages.
Pneus Pirelli, 1951, sur une
Alfa Romeo.
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Techniques
