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DÉCONFITURE ET MARMELADES POUR CIRCUS!
Rien ne va plus pour les clowns!
 Malgré
un début de saison prometteur, l'écurie Circus-Prenault connaît
maintenant une saison catastrophique, se retrouvant maintenant à la
3e place dans le championnat des constructeurs, avec 13 points de
retard sur DMS-Torrari. Il en est de même aussi du côté du
championnat des pilotes, alors que Inconnu a dégringolé en 4e place,
lui qui était en première place il y a à peine quelques semaines.
Peu après le début de saison, l'écurie de Steffe
semblait connaître de sérieux problèmes lors des séances de
qualification, plaçant ses pilotes généralement loin sur la grille
de départ, ce qui n'aidait pas vraiment l'équipe. Mais maintenant
que ce problème semble avoir été résolu depuis peu, voilà que les
pilotes semblent maintenant avoir toutes les difficultés à terminer
les courses (5 abandons dans les 4 dernières courses, sur une
possibilité de 8, depuis le GP de Monaco).
Comment expliquer une telle débâcle de la part du
joueur le plus expérimenté du championnat? Le site Prout s'est
permis les analyses suivantes à l'aide de graphiques:
Le tableau ci-dessus indique les points accumulés
durant la présente saison, des épreuves 1 (Argentine) à 11
(Hollande). À partir du GP de Malaisie (MA), la courbe de Circus
s'abaisse alors que celle de K&D augmente de manière
significative. K&D avait connu un début de saison tranquille par
rapport aux autres saisons de l'écurie, mais on note qu'à partir du
GP de Malaisie l'écurie a commencée un remonté afin de rejoindre
Circus. La flèche bleue indique le point de croisement entre les
deux écuries; Monaco marque une étape importante alors que DMS prend
la tête du championnat. Dès ce moment, l'ascension de K&D ne sera
pratiquement plus ralentie alors que Circus freinera ses élans de
manière inquiétante. La suite est évidente: les succès de K&D ne
ralentiront en aucun moment alors que DMS parviendra à connaître une
ascension logique par rapport à son début de saison, Circus
continuant de s'affaiblir. D'ailleurs, à partir du GP de
Monaco, Circus connaîtra au moins un abandon par course, ce qui
n'aide en rien l'équipe.
Ce nouveau graphique indique les points des
écuries pour chaque course. dans la première partie (foncée) il est
clair que Circus connaît un succès incroyable, mise à part le GP du
Costa Rica entièrement dominé par K&D. Mais à partir du GP du Canada
(partie claire), les problèmes de Circus débutent en même temps que
commence les succès de K&D, seul le GP de Monaco étant la faiblesse
de l'écurie d'Herman. Lors du GP des Nations-Unies, Circus tentera
bien de renouer avec le succès, mais la suite du calendrier nous
prouvera très bien les problèmes de l'écurie.
Interrogé à ce sujet, Steffe nous a fait les
commentaires suivants: «Je crois que les
problèmes ont débuté à partir du moment où mes pilotes devaient
commencer les premier les qualifications: ils n'ont alors jamais
réussi à prendre vraiment les commandes. Ce problème fut préoccupant
durant une bonne partie de la saison, alors que l'équipe tentait de
résoudre la question. pendant ce temps, j'ai l'impression que nous
en avons oublié notre jeu de base, permettant en même temps aux
autres équipes d'accumuler des points importants. Depuis la
Belgique, nous sommes parvenus à connaître de meilleures
qualifications... mais en même temps, la chance semblait nous avoir
désertée!»
Après une courte pause, nous avons eu aussi les
commentaires suivants: «De plus, il faut
l'avouer, Yves et son écurie DMS ont connu une ascension importante
cette saison leur permettant d'aller chercher des points que nous
aurions pu avoir. Et c'est sans parler de K&D qui a réussi à
remporter des points au même moment où mon écurie devait abandonner
ou lutter pour une dernière place en course...»
Avec maintenant deux courses à faire,
Circus-Penault devra maintenant se concentrer sur la seconde place
du championnat des constructeurs ou, dans le pire des scénarios,
tenter d'éviter la catastrophe avec Resurection-Mercredez non loin
derrière. Et pour les pilotes? Inconnu devra compter sur son talent
immense, si ce n'est sa voiture qui abandonne, et aussi à condition
de voir ses adversaires impuissants dans les dernières courses.
SR - 4 juillet 2005
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