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CHAMPIONNAT
PROUT FD1: SOIRÉE ANNUELLE DES PRÉPARATIFS 2010
Tous les détails, bons
et mauvais!
 On attendait cette soirée
annuelle avec impatience, alors que le calendrier 2010 du
championnat Prout FD1 démarrait avec un petit retard, faute du
championnat Prout FD-CART qui, malgré ses 6 courses n'en finissait
plus de ne plus finir! Après quelques petites courses sans
prétentions, c'était donc le retour aux choses sérieuses alors que
les écuries devaient voir aux préparatifs pour la saison 2010. Voici
donc un petit résumé de cette soirée du 5 juin dernier...
Une guerre
de pneumatiques?
Grande nouveauté pour 2010,
Pontdepierre n'est plus le seul manufacturier de pneumatiques, Good
Dice est maintenant arrivé, devenant le second manufacturier. L'accord
fut des plus simples, la Ligue Prout exigeant simplement que les deux
manufacturiers se partagent les écuries inscrites pour la saison 2010.
Pontdepierre a donc choisi les deux écuries de pointes, avec Circus et
Dungeon tandis que Good Dice se retrouvait avec Wolf et Bad Company.
«Nous en sommes finalement arrivé à cette
entente, la ligue ne voulant pas privilégier un manufacturier au
détriment de l'autre. Nous souhaitons ainsi que les deux
manufacturiers puissent se développer d'égal force, même si
Pontdepierre se retrouve avec les deux meilleurs écuries; seul
avantage que nous lui avons accordé, lui reconnaissant ainsi sa longue
participation dans le championnat Prout FD1.» nous
expliquait le président de la ligue, monsieur Renaud. Pontdepierre
débute donc avec un mince avantage, offrant un bonus de 1 pts pneu
ainsi qu'une meilleure fiabilité pour les tendres et les pluies.
Les
commanditaires
Cinq disparitions pour les
commanditaires: Dolpin Systems, Mamel, Nouvelle, Orage, Sholl et Wost
quittent la FD1! Pour la plupart, leurs intérêts publicitaires ne
passant plus par la course automobile, pour d'autres se retirant suite
à l'interdiction du tabac dans le sport motorisé (les voitures peuvent
faire de la fumée mais par les participants!). Pour Sholl, c'est une
autre histoire, ce commanditaire choisissait une toute nouvelle image:
Skull. L'écurie Dungeon perd non seulement un commanditaire de longue
date, mais aussi un partenaire informatique qui avait grandement aidé
l'écurie d'Yves à rejoindre le haut du plateau. Avec Dungeon, Dolpin
avait développé le freinage assisté et l'anti-patinage,
malheureusement sans succès tellement ces logiciels furent difficiles
à développer.
La disparition de
commanditaires voit l'arrivée de nouveaux: INF (la fameuse banque
"c'est votre intérêt qui compte"), Skull (avec une toute nouvelle
image), Tartini (le drink des champions) et Golf Air (plus besoin de
se retrouver dans un avion américain pour vivre les joies d'un
attentat). Inutiles de vous mentionner que ces commanditaires arrivent
avec beaucoup d'argent à dépenser, sans doute pour cette raison que
Bad Company a signé avec trois de ces commanditaires. De plus, Skull
commandite cette année le Grand Prix d'Afrique du Sud.
Nouvelles
technologies à l'horizon
Grande nouveauté de cette
année, le KERS (Kinetic Energy Recovery System - Système de
récupération d'énergie en bon français) que l'écurie Circus a amené
sur la table. Un système simple à appliquer qui consiste à récupérer
de l'énergie suite à un freinage brusque dû à une rétrogradation des
vitesses dans un virage (vraiment, c'est simple comme système, ça ne
se voit pas trop comme ça, en une phrase)! Bien que le système ait été
créé par Circus, c'est à Dungeon que reviendra l'honneur d'en faire
les premiers essais officiels lors du GP de Chine, celui de Circus
sera prêt à la course suivante, dans une version plus performante nous
promet-on.
Dungeon n'a pas chômé de son
côté, outre le fait d'avoir copier le KERS de Circus. L'écurie d'yves
nous revient cette année avec son fameux système de freinage assisté.
Un projet qui aura pris trois longues années à développer. Il lui aura
fallu un changement de partenaire informatique pour y parvenir. En
effet, le fabriquant d'ordinateurs Pell semble avoir eu davantage de
chances au développement de ce logiciel. À son honneur, Yves désirait
mentionner à quel point son partenariat avec Dolpin avait été
bénéfique à son écurie et au résultat de la version actuel du système
de freinage.
L'accord
Boeing
Un projet lancé par Bornie
Unclestone qui a semblé attiré bien peu de partisans. En gros,
Unclestone prenait à sa charge les frais de transports pour les longs
déplacements tout en garantissant des montants fixes aux participants
terminant les courses. C'est le côté des frais de transports que les
participants se sont montré sceptiques, la plupart préférant voir à
quoi consisteraient les frais de transports, règle nouvellement
arrivé. L'accord fut vivement rejeté de la main par les directeurs
d'écuries. De son côté, Unclestone promettait de revenir avec une
nouvelle offre. Ce sera donc une histoire à suivre cette année...
01-08-10/SR.
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