SAISON
8
du 12 février au 30 juillet 2005
(AP8).
Les joueurs de la 8e saison.
Résumé
de la saison
Ce résumé s’adresse à tous ceux et celles qui ne
veulent pas vivre une saison complète en jouant et qui veulent encore moins
perdre des heures et des heures à lire tous les textes qui sont sortis lors
de la dernière saison. Si vous n’avez qu’un seul texte de la Ligue Prout à
lire, c’est bien celui-ci, le Résumé de la saison 8 du championnat Prout
FD1.
L'AUBE D'UNE NOUVELLE
SAISON! |
Tout a commencé bien tranquillement avec une
soirée de présentation des nouveaux règlements, du choix des
commanditaires, l’embauche des pilotes, le choix des motoristes et les
essais libres avant de commencer la saison. Comme nouveautés, il y avait
l’application du règlement de la météo. Il ne fera pas toujours soleil
comme par le passé. Les lancers de collision ne sont tirés que
lorsqu’une voiture en touche une autre par l’arrière, pas lorsqu’elle
dépasse. Il n’y a pas de limite de puissance sur le moteur mais si une
voiture utilise son 8e et 9e point de puissance,
il y a des tirs de casse-moteur supplémentaires pour la voiture
concernée. Il y a aussi l’apparition du choix de pneus, durs, tendres ou
de pluie, selon la température et le goût de l’écurie. Une des plus
importantes applications cette année est le règlement du Cycle de Vie.
Ceci s’applique aux moteurs et aux voitures. En résumé, plus un de ces
éléments est techniquement avancé, plus il a de chances de perdre des
pts de construction (CS) pour recommencer moins compétitif. Mais avec
les réserves de pts dont les écuries disposaient, il n’y a pas eu trop
d’impact, surtout que la moitié des CS perdus étaient remis aux écuries,
ce qui ne sera pas le cas la saison prochaine. Si DMS et K&D restent
fidèles à leurs pilotes fétiches, Resurection embauche deux nouveaux
pilotes en Lestat (produit de la FD3000) et Onsor Jr. Les pilotes de la
saison passée se retrouvent comme pilotes d’essais. Circus ramène Steffe
de la FD3000 et relègue Nelson comme pilote d’essais. Toutes les écuries
ont signé des ententes de 1 an avec leurs motoristes respectifs, sauf
DMS qui a signé pour 3 ans avec Torrari et 25% d’implication. Les
écuries peuvent disposer d’une nouveauté technique: les ordinateurs,
nouvelle technologie développée par DMS. Par contre, cette technologie
ne sera pas immédiatement disponible pour DMS car les recherches n’ont
pas donné les résultats escomptés, dû à un virus dans le système de
recherche! Entre Circus et DMS, l’entente
signée en Italie en saison 7 sur l’échange de pts de cs et de
ressources physiques n’est plus au beau fixe suite à une
discorde entre les deux écuries: Le « Project Anihilation »
est annihilé au grand plaisir de K&D. La saison peut enfin commencer
dans cet agréable état d’esprit. |
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Herman (Kill&Destroy-FMW). |
PREMIÈRE MOITIÉ DE SAISON
"INTERNATIONALE" |
C’est le 12 février 2005 que la saison des
hostilités ouvre officiellement. Les joueurs sont bien excités car en
plus, la saison commence en
Argentine, sur un nouveau circuit, là où un GP de FD1 n’a jamais été
présenté. Du moins, dans la Ligue Prout. En qualif, les pilotes de
Circus ne commettent aucune pénalité et se classent 2e et 3e. Titan
ouvre la « marche » et Mortis la ferme! Comme c’est une soirée de
première, il y en a eu beaucoup, des premières! En voici: premier
changement de météo. La pluie a fait son apparition au 16e
coup pour disparaître au 17e. Pas très long comme première
pluie, surtout que le soleil s’est installé pour de bon au 21e
coup. Lestat a été le premier pilote à conduire comme un fou et à
effectuer une sortie de piste sans conséquence au 2e tour. Le
premier moteur à sauter revient à LeBourreau, suivi de près par
Teddy. Le premier arrêt aux puits est à Titan à la fin du premier tour.
Titan est également la première victime d’un tête-à-queue vers la fin du
2e tour. Finalement, la première victoire est l’affaire de
Inconnu et Circus réalise le premier podium double de la saison avec
Steffe qui termine en 3e place. Une bien belle course pour
lancer la nouvelle saison! Notez que toutes les courses se déroulent à
toutes les deux semaines. La course suivante se déroule sur un circuit
mal aimé des membres de la Ligue, celui du
Costa Rica. Il est petit et il faut faire 6 tours pour compléter ce
GP. Ceux qui commencent 1 et 2 ont d’excellentes chances de terminer 1
et 2! C’est ce qui s’est passé avec les 2 pilotes de K&D qui sont partis
en première ligne sans vraiment regarder en arrière. De plus, toute la
course s’est déroulée sous la pluie, ce qui rendait les choses encore
moins faciles. En qualif, le chronomètre a fait faux bond pour l’équipe
Resurection, classant les 2 pilotes sur la dernière ligne de départ. Il
y a eu la première victime d’un accident en la personne de Lestat qui
collectionne les premières désastreuses! Inconnu et Mortis ont réalisé
des sorties de pistes. K&D est victorieux sur toute la ligne et réalise
un doublé sur le podium. LeBourreau embarque sur la 3e
marche. Il semble hors de tout doute que ce GP ne reviendra plus jamais
dans le calendrier. C’est lors de cette course qu’une nouvelle tradition
est née: sous la pluie, les joueurs disaient « glissaaaaade » lorsqu’ils
effectuaient ce mouvement dans une courbe! La tradition n’a duré que
quelques courses. La saison se poursuit sur un circuit classique, celui
de
Kyalami, qui fait parti du calendrier depuis le tout début de
l’existence de la Ligue. Il y a beaucoup d’attente pour cette course,
étant donné le côté historique. Pour la 3e fois de la saison,
c’est un pilote K&D (Teddy) qui occupe la pôle et c’est LeBourreau qui
part 8e. Il y a eu du soleil pour toute la course. Teddy a
encore vu son moteur le lâcher, Steffe a fait une sortie de piste. Lestat
a complété sa première course de la saison. Titan aurait terminé avant
Lestat s’il n’avait pas utilisé des pneus tendres. Personnes chez les
commissaires de piste n’a pensé à faire déduire en double les pertes de
pneus de Titan. Ceci a provoqué un malaise chez Renaud qui ne savait
quelle décision prendre, le directeur technique ne voulait pas trop
s’impliquer non plus. En guise de bonne volonté, le DG de K&D a proposé
de déclasser son pilote hors du podium en guise de réprimande. Les
instances de la Ligue se sont empressées d’accepter cette offre pour
éviter tout embarras! Titan s’en est bien sorti. Inconnu a gagné la
course pour la 3e fois de sa carrière, Mortis est 2e,
Lestat 3e.
Entre temps, Yves présente en grande pompe
la création de
Dungeon Sports International (Holdings) qui chapeaute toutes les
activités de FD de Yves: FD1, Ligue Prout, Pôle Position et FD-Cart. Le
tout est présenté dans une salle d’hôtel que possède DSI aux îles
Caïmans. C’est du sérieux (comme toujours!) Le reporter Larry Fisher
veut faire une
entrevue avec Inconnu en Belgique mais il lui arrive toute sortes de
mésaventures et un étrange lien est découvert entre Inconnu, Rigor
Mortis, Igor Mortis et LeBourreau. Méchant quatuor!
De Retour dans un pays chaud, en
Malaisie, pour la 3e présentation d’un GP sur le circuit
de Sepang. Il y fait chaud avec une température de 33°C et les joueurs
savent que les moteurs risquent de sauter. Ils seront déçus car il n’y
aura pas de gros rebondissements. LeBourreau réalise sa première pôle de
la saison et Mortis ferme encore le départ. Aucun moteur ne sautera
durant la course (ni même après!), pas de sortie de piste. Titan fait un
tête-à-queue au 2e tour et LeBourreau est victime d’un
accident au 3e tour. Le
principal rebondissement survient bien après la course quand on
s’aperçoit que la voiture du vainqueur, Teddy, n’a pas une configuration
conforme. Herman est dans tous ses états mais il ne peut rien n’y
faire. Steffe devient le gagnant de cette course, suivi de Onsor JR. et
de Lestat. Premier double podium de Resurection cette saison. C’est le
retour sous des cieux plus cléments mais pas nécessairement aux goûts de
tous. Herman n’aime pas le GP du
Canada mais il y fera quand même une bonne figure! Teddy pensait
bien avoir la pôle mais LeBourreau lui la vola par 8 centièmes de
secondes. Une seconde pôle de suite pour le pilote français. Titan part
du fond de la grille suite à une sortie de piste. Steffe abandonna suite
à un tête-à-queue. Lors du départ, Onsor JR cale son moteur et perd des
places importantes. Sous le soleil pendant toute la course, les pilotes
sont séparés en 2 pelotons distincts. Rien ne viendra troubler la
quiétude des participants mais la première place souvent entre les 4
pilotes du peloton de devant. LeBourreau mena une grande partie de cette
course mais c’est Teddy qui terminera premier, devant LeBourreau, Lestat
et Mortis dans le même coup! Pendant ce temps, il y des
rumeurs voulant que Circus et DMS veuille encore faire une entente
d’échange de cs. Rien n’est officiel jusqu’à maintenant. Peu de temps
après, la Ligue présente pour la première fois le tracé de ce que sera
le GP de
Santa-Banana, le circuit maison de la Ligue. Sans avoir plus de
détails, ce circuit semble cacher quelques pièges! Ce sera à voir plus
tard dans la saison. |
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Argentine: autre première dans la saison 8, les débris sur le
circuit.
Afrique du Sud: que de plaisir...
Afrique du Sud: pilote d'essai pour Resurection, Drazy a su se faire
remarquée!
Malaisie: alors qu'Yves compte les coups d'un pilote en
qualification, en avant scène on aperçoit une nouvelle technologie de la
ligue Prout; un PC portable.
Canada: Herman à l'oeuvre.
Canada: quelques partisans de l'écurie DMS-Torrari.
Yves (DMS-Torrari). |
SECONDE MOITIÉ DE SAISON
"MADE IN EUROPE" |
C’est le retour en Europe pour les 7
prochains GP. Cela débute par le nouveau GP des
Nations-Unies sur le circuit 10 ans. Les pilotes K&D sont très
rapides et réalisent les meilleurs temps sauf que pour Titan, il réalise
2 pénalités. Les DMS sont 2e et 3e. Lestat part 8e,
suite à un tête-à-queue en qualif. La course est très dure rapidement
pour un certain pilote (Steffe) alors que sa voiture tombe en ruine
après seulement 7 coups! Onsor JR cale son moteur au départ et restera 8e
toute la course. Teddy n’a pas eu trop de difficultés à remporter la
course, suivi de Inconnu qui revenait de la 7e place et de
LeBourreau. Il a fait soleil tout le temps. Circus et DMS ont de nouveau
conclu une entente d’échange de cs; c’est une simple transaction de 11
CS de voiture et 250 000$ pour DMS et 5 CS de moteur pour Circus. Ils
s’en tiendront à ça! Cette saison, le GP de
Monaco est de retour, après une absence de 3 saisons. Il fait soleil
pour les qualifs et variable et soleil pour la course. C’est Lestat qui
part dernier suite à une faute technique. La première ligne est toute
mauve et orange, aux couleurs de DMS. Tous les pilotes se retrouvent
dans le même peloton dans la 4e courbe. Mais Resurection, qui
présentait une nouvelle version de sa voiture avec une carrosserie de 5
points, n’a pu en profiter et Onsor JR a vite été éliminé. Un peloton de
tête se forme de Inconnu et de Mortis et de LeBourreau, ce groupe ayant
fermé la porte à Teddy au début du 2e tour. Ces trois pilotes
s’échangeront la tête tout au long des 2 derniers tours. Les pilotes de
DMS prévaudront et Mortis gagnera la course devant LeBourreau. Inconnu
termine tranquillement 3e en 4e vitesse pour ne
pas tenter le Diable de faire sauter son moteur; un incident aurait pu
avoir des conséquences néfastes. Steffe a délibérément tenté de bloquer
le passage à Teddy et de provoquer un accident! Steffe a passé devant
le comité de discipline de la F!A et il s’en est bien sorti: six mois de
sursis dans lesquels il ne doit pas récidiver. Assez facile comme
sanction. Comme c’est la mi-saison, jetons un coup d’œil aux
classements. Chez les pilotes, c’est serré comme en témoigne la
différence de 18 points entre le 1ère place et la 8e. Inconnu
mène avec 33 pts. Il est suivi de Mortis avec 31 pts et de Teddy avec 29
pts. Au 4e rang, on retrouve LeBourreau, suivi de Titan avec
19 pts en 5e place. Puis, suivent 3 pilotes avec 1 point de
différence entre eux: Steffe avec 17 pts, Lestat avec 16 et Onsor JR
avec 15 pts. C’est tout aussi serré dans le championnat des écuries. DMS
occupe la 1ère place pour la première fois de son histoire
avec 52 pts. Au 2e rang, on retrouve Circus avec 50 pts. K&D
attend son tour en 3e place avec 48 pts. Au dernier rang,
Resurection ronge son frein avec 31 pts. Comme vous voyez, rien n’est
décidé et on ne peut établir aucun pronostique sur qui est en meilleure
position de l’emporter.
Imola, le seul circuit avec Kyalami à faire partie du calendrier de
la Ligue Prout depuis le début. C’est aussi un circuit très apprécié des
membres. Mais la météo allait y jouer le trouble-fête! En qualif, il
pleuvait. Il pleuvait tellement que les dés roulaient plus loin que
prévu. Surtout pour Yves qui a vu son dé de 4e vitesse rouler
puis disparaître hors de la table... Et les commissaires de piste qui
n’ont rien fait pour l’arrêter sauf rire! Yves était en dans tous ses
états et il abandonna la qualif de LeBourreau, qui s’est classé 8e.
La première ligne appartient, encore une fois, aux pilotes de K&D avec
Titan en avant. La pluie s’installe définitivement à partir du 8e
coup et Mortis est victime d’un accident au 11e. Riant de cet
incident, Teddy n’est plus concentré et fait un tête-à-queue au 12e
coup. Il en commettra un 2e au 18e coup. Mauvaise
journée pour DMS car lui aussi, sa voiture le laisse tomber! Yves se
sent déprimé! Un peu plus tard, le meneur au classement, Inconnu, est
victime d’un bris mécanique. Pendant ce temps, Titan et les 2 voitures
de Resurection dirigent la course sans être trop inquiétés. La victoire
revient à Titan, suivi de Lestat et Onsor JR. Pour Circus et DMS, il
faut oublier cette course et passer à autre chose… C’est pour cela que
l’on se retrouve en
France, à Magny Cours pour un GP que certains pensent que l’on ne
retrouvera pas la saison prochaine. Circus et DMS on tout à prouver pour
ne pas perdre du terrain face à K&D qui commence à s’éloigner. C’est
sous un ciel variable que les qualifs se déroulent et tout se passe bien
sauf pour quelques pilotes qui ont des coups de pénalité. Sans tambour,
ni trompette, c’est LeBourreau qui réalise la meilleure qualif, jetant
l’hystérie dans la foule! Mortis doit encore se contenter de la dernière
place! Le départ se donne sous le soleil et Mortis fait un départ canon.
LeBourreau mène pendant 5 coups avant de trop ralentir avant la 3e
courbe et de se faire dépasser et de se retrouver 6e. Une
chaude lutte entre Circus et K&D s’installe alors qu’ils prennent un
coup d’avance sur l’autre peloton. Mais vers la fin du 1er
tour, Steffe fait une intéressante sortie de piste, laissant seul
Inconnu en avant avec les « méchants » de K&D qui lui courent après!
C’est le temps d’un arrêt pour Lestat et il passe aux puits mais les
mécanos étaient prêts pour Onsor JR! Ce manque de communication cale
Lestat bon dernier. Comme il tente de rejoindre son coéquipier et les
« méchants » DMS, il passe sur deux débris qui provoquent un bris
mécanique et la course est terminée pour le vampire (oui! Lestat est un
supposé vampire qui course sous le soleil avec tout son équipement de
protection). En voulant entrer aux puits à son tour, Inconnu arrive trop
vite et sort de piste dans la ligne des puits. Renaud n’est vraiment pas
content! Alors, les voitures de K&D sont seules devant et la lutte pour
la 3e position se précise quand Onsor JR fait un
tête-à-queue, laissant le champ libre à Mortis pour la 3e
place. Résultat final: Teddy, Titan, Mortis et LeBourreau, la vedette
locale. Onsor JR arrive alors que presque tous les spectateurs sont
partis...
La suivante est un autre classique,
Spa-Francorchamps en
Belgique. DMS arrive avec une certaine crainte, voire un certain
dégoût, pour ce circuit car ils n’ont jamais connu de succès en
Belgique. Ils ont fini 5e, 6e, 7e et 8e
en 2 saisons de compétition. Même si LeBourreau se classe 2e,
derrière Lestat en pôle, et Mortis 8e, ils feront à peine la
moitié du premier tour. Dans la même courbe et le même coup, Mortis sera
victime d’un accident et LeBourreau arrivera trop vite dans cette courbe
et ne pourra plus freiner. Il est hors course et Yves est totalement
découragé. La soirée sera longue pour lui. Mais il ne sera pas le seul à
être déçu. Inconnu est victime d’un accident à la sortie de la dernière
courbe du premier tour et Steffe est mal placé, il ne peut entrer dans
première courbe. Il se retrouve 5e et dernier. C’est Titan
qui prend le contrôle de la course et ne sera plus dérangé du reste de
la course. Si le premier tour est riche en rebondissement, le reste est
plutôt calme. Il n’y a que Teddy, pour la 3e place, qui
réussit un tête-à-queue. Il sera dépassé par Onsor JR et par Steffe qui
prendra la 4e place. Titan, victoire et podium double pour
Resurection qui a su tenir le coup. Yves et Renaud repartent en état de
« Grrrrr! » Après 3 saisons d’absence, la
Hollande est à nouveau représentée dans la Ligue avec le circuit de
Zandvoort2. Un circuit très rapide et en plus il y faisait un soleil
torride. Une casse moteur de 1-5. Attention les moteurs! Pour la
première fois de la saison, il y avait une absente en la personne de
Roxane; donc pas de Resurection sur la piste. Une rare soirée entre
hommes! Pour une fois, les pilotes de Circus réalisent de bonnes qualifs
et occupent toute la première ligne. Mortis part encore du fond de la
grille. Circus et LeBourreau forment le premier peloton. Ils ne seront
pas menacés par les autres. Mais vers la fin du premier tour, les coups
de dés maximum en 5e et 6e vitesse pleuvent: les
moteurs écopent et Inconnu également, en voulant aller aux puits pour
faire des réparations, son moteur saute! Steffe prend alors la commande
de la course mais ses pneus sont usés à tel point qu’il doit faire un
arrêt aux puits. Il donne alors la première place à LeBourreau et ce,
jusqu’à la fin. Steffe ressortira dernier et y restera! Titan essaiera
de rejoindre LeBourreau vers la fin mais l’avantage restera pour le
pilote de DMS. Donc, une 2e victoire pour DMS cette
saison. Le podium est complété par Titan et Teddy. Il y a eu au moins 9
à 11 coups de dé maximum dans la partie, un record! Pour Circus, qui
nous montrait un début de saison prometteur, c’est la
déconfiture. Assez pour que les journalistes de la Ligue
s’intéressent au cas et en fasse un article de fond avec graphiques et
analyses!
Le GP d’Italie
annonce généralement deux choses: 1) On approche de la fin de la saison
et 2), celui qui détient la pôle gagnera si son moteur n’explose pas!
Mais cette année en plus, le dernier mile de la saison annonce
généralement l’arrivée d’une nouvelle écurie, comme ce fut le cas en
saison 5 (DMS) et cette saison,
Weedheater Corporation. Le DG est Francis Duval et il a 28 ans. Il
fait baisser la moyenne d’âge de la Ligue! Il a conclu une entente d’une
course avec le motoriste Crosworth. Pour l’instant, il utilise les
vieilles voitures bleues de Atlantique mais cela va changer pour la
prochaine saison. Il choisi comme pilote Arsenic33 (sa projection dans
le monde de FD Online!) et Tagpiani, un pilote de FD-Cart, anciennement
de Thundersharks. Francis est un peu confus et impressionné par la façon
de procéder dans la Ligue. Il joue déjà à ce jeu depuis longtemps mais
il lui faudra s’adapter rapidement aux subtilités « Prout ». Il faisait
un beau soleil pour les qualifs et c’est à la grande joie des tifosis
présents que LeBourreau se classe premier (le moteur Torrari étant
italien). C’est Arsenic33 qui se classe dernier suite à une faute
technique, tout comme Inconnu. Pas d’incidents au départ qui, à l’opposé
de la qualif, se passe sous la pluie et ce, pour toute la course. Ceci
n’a pas empêché LeBourreau de rejoindre la première courbe le premier et
seul. Il dominera toute la course pour sa victoire la plus facile de sa
carrière: 26 coups de maîtrise de l’Art du pilotage en FD1! Dans le
premier tour, Onsor JR et Mortis se rapprochent trop de l’un de l’autre
et c’est la fin de course pour les deux pilotes au 8e
coup! K&D était en course pour les autres places du podium mais le
Destin en a voulu autrement: au 18e coup (2e
tour), Teddy fait une sortie de piste et Titan, un tête-à-queue. C’est
au tour de Herman d’être découragé! Le podium sera complété par Steffe
et Lestat. Notons que les 2 pilotes de Weedheater ont terminé la course
sans incidents, ce qui donne un point à Arsenic33 et à l’écurie. Il y
avait une course au championnat des écuries et DMS avait des chances
mathématiques de le gagner mais l’accident de Mortis confirmait que K&D
était de nouveau l’écurie championne pour une 4e année
consécutive. Bravo à K&D. |
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Monaco: doublé pour DMS-Torrari...
...ce qui rend Yves tout heureux!
Saint-Marin: rien n'allait bien pour Steffe (Circus) et Yves (DMS)
qui refusèrent tout commentaire à la fin de la course.
France: sortie de piste désastreuse pour une voiture Circus qui se
retrouve dans la ligne des puits...
...ce qui ne rend pas Steffe heureux!
Belgique: Roxanne (Resurection) endormie ou en pleine réflection?
allez donc savoir...
Hollande: la chaise de Roxanne (resurection) vacante, car cette
dernière n'était pas là!
Italie: pas facile les qualifications avec une main pour un nouveau
joueur, Françis (Weedheater).
Steffe (Circus-Penault). |
Entre temps, diverses factions luttent pour
avoir le droit d’établir
le calendrier de la saison 9 de la Ligue. Il va sans dire que c’est
celui qui offrait aux membres le plus d’argent par courses, Bornie
Unclestone qui a été élu. Comme Circus ne gagne plus, il n’y a plus
d’entrée d’argent. Circus a donc fait une autre
demande de prêt aux banques pour bien terminer la saison. Ce montant
s’élève à 2,6 M$. Il s’agit du 3e prêt à être consentit à
Circus pour un total de 26,1M$! Il faudra des résultats solides pour
tout rembourser! À l’exception de Weedheater, toutes les écuries se sont
rendues pour des essais libres gratuits sur le nouveau circuit de
Santa-Banana dans un site enchanteur. Ensuite, ce fut la
qualif. Titan ouvrait la marche et Inconnu la fermait! Très vite, Titan
et Lestat se séparent des autres pilotes et feront cavaliers seuls.
Steffe réussi à mieux se placer suite à trois aspirations. Les pilotes
DMS ont de la difficulté sur ce nouveau circuit et resteront sagement en
arrière. Ce circuit recèle des pièges qu’il vaut mieux éviter et les
débris commencent à se faire plus apparents. Le train-train se continue
au 2e tour, sans encombre. Mais c’est au 3e tour
que tout change, à l’exception des 2 premières places. Onsor JR est hors
course pour bris mécanique au 28e coup. Inconnu est victime
d’un accident au 29e coup alors que Mortis lui bloquait
l’entrée d’une courbe et que Inconnu est venu s’aplatir sur la carcasse
laissée par Onsor JR. Un accident spectaculaire! Teddy voit sa voiture
le lâcher au 31e coup et laisse la place aux DMS. Donc, Titan
termine premier, Lestat 2e et Steffe 3e. DMS est
la seule écurie à voir ses 2 voitures terminer la course. La victoire de
Titan confirme sa première place du
championnat de pilotes.
Ce fut une saison excitante qui a réservé
bien des surprises. Le bon début de Circus et sa lente descente jusqu’au
3e rang. DMS qui a mené le classement le temps d’une course
pour la première fois de leur existence. Une nouvelle écurie vers la fin
de la saison et un circuit maison que les membres souhaitent revoir en
saison 10. Resurection qui a fait de son mieux, même si elle n’a pas
récolté de victoire et ce, depuis la fin de la saison 5! À ce stade-ci
de préparation de la saison 9, je peux affirmer qu’il n’y aura pas de
saison 2 de FD-Cart pour accélérer l’adaptation de Francis dans le monde
de la FD1-Prout. Ceci est de bonne guerre car tous les membres sont
enthousiastes face à poursuivre l’évolution entreprise en saison 8. Il
y a même la possibilité qu’un autre joueur fasse son apparition! Il y
aura beaucoup de monde sur la piste et c’est tant mieux. C’est le
spectacle qui prime avant tout! N’oubliez pas ce que « Prout » veut
dire : Professional Racing Organisation of United Teams... |
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Santa Banana: un nouveau circuit "maison" dessiné par Steffe.
Roxanne (Resurection-Mercredez). |
Texte: Yves Gosselin.
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