SAISON 8


du 12 février au 30 juillet 2005 (AP8).

 

 

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Essais privés

BONUS: l'album photos de la saison 8

 

 

Les joueurs de la 8e saison.

 

Résumé de la saison


Ce résumé s’adresse à tous ceux et celles qui ne veulent pas vivre une saison complète en jouant et qui veulent encore moins perdre des heures et des heures à lire tous les textes qui sont sortis lors de la dernière saison.  Si vous n’avez qu’un seul texte de la Ligue Prout à lire, c’est bien celui-ci, le Résumé de la saison 8 du championnat Prout FD1.

 

L'AUBE D'UNE NOUVELLE SAISON!

 

Tout a commencé bien tranquillement avec une soirée de présentation des nouveaux règlements, du choix des commanditaires, l’embauche des pilotes, le choix des motoristes et les essais libres avant de commencer la saison. Comme nouveautés, il y avait l’application du règlement de la météo. Il ne fera pas toujours soleil comme par le passé. Les lancers de collision ne sont tirés que lorsqu’une voiture en touche une autre par l’arrière, pas lorsqu’elle dépasse. Il n’y a pas de limite de puissance sur le moteur mais si une voiture utilise son 8e et 9e point de puissance, il y a des tirs de casse-moteur supplémentaires pour la voiture concernée. Il y a aussi l’apparition du choix de pneus, durs, tendres ou de pluie, selon la température et le goût de l’écurie. Une des plus importantes applications cette année est le règlement du Cycle de Vie. Ceci s’applique aux moteurs et aux voitures.  En résumé, plus un de ces éléments est techniquement avancé, plus il a de chances de perdre des pts de construction (CS) pour recommencer moins compétitif.  Mais avec les réserves de pts dont les écuries disposaient, il n’y a pas eu trop d’impact, surtout que la moitié des CS perdus étaient remis aux écuries, ce qui ne sera pas le cas la saison prochaine. Si DMS et K&D restent fidèles à leurs pilotes fétiches, Resurection embauche deux nouveaux pilotes en Lestat (produit de la FD3000) et Onsor Jr. Les pilotes de la saison passée se retrouvent comme pilotes d’essais. Circus ramène Steffe de la FD3000 et relègue Nelson comme pilote d’essais. Toutes les écuries ont signé des ententes de 1 an avec leurs motoristes respectifs, sauf DMS qui a signé pour 3 ans avec Torrari et 25% d’implication. Les écuries peuvent disposer d’une nouveauté technique: les ordinateurs, nouvelle technologie développée par DMS. Par contre, cette technologie ne sera pas immédiatement disponible pour DMS car les recherches n’ont pas donné les résultats escomptés, dû à un virus dans le système de recherche! Entre Circus et DMS, l’entente signée en Italie en saison 7 sur l’échange de pts de cs et de ressources physiques n’est plus au beau fixe suite à une discorde entre les deux écuries: Le « Project Anihilation » est annihilé au grand plaisir de K&D.  La saison peut enfin commencer dans cet agréable état d’esprit.

 

 

Herman (Kill&Destroy-FMW).

 

PREMIÈRE MOITIÉ DE SAISON "INTERNATIONALE"

 

C’est le 12 février 2005 que la saison des hostilités ouvre officiellement. Les joueurs sont bien excités car en plus, la saison commence en Argentine, sur un nouveau circuit, là où un GP de FD1 n’a jamais été présenté. Du moins, dans la Ligue Prout. En qualif,  les pilotes de Circus ne commettent aucune pénalité et se classent 2e et 3e. Titan ouvre la « marche » et Mortis la ferme! Comme c’est une soirée de première, il y en a eu beaucoup, des premières!  En voici: premier changement de météo. La pluie a fait son apparition au 16e coup pour disparaître au 17e. Pas très long comme première pluie, surtout que le soleil s’est installé pour de bon au 21e coup. Lestat a été le premier pilote à conduire comme un fou et à effectuer une sortie de piste sans conséquence au 2e tour. Le premier moteur à sauter revient à LeBourreau, suivi de près par Teddy. Le premier arrêt aux puits est à Titan à la fin du premier tour. Titan est également la première victime d’un tête-à-queue vers la fin du 2e tour. Finalement, la première victoire est l’affaire de Inconnu et Circus réalise le premier podium double de la saison avec Steffe qui termine en 3e place. Une bien belle course pour lancer la nouvelle saison! Notez que toutes les courses se déroulent à toutes les deux semaines. La course suivante se déroule sur un circuit mal aimé des membres de la Ligue, celui du Costa Rica. Il est petit et il faut faire 6 tours pour compléter ce GP. Ceux qui commencent 1 et 2 ont d’excellentes chances de terminer 1 et 2! C’est ce qui s’est passé avec les 2 pilotes de K&D qui sont partis en première ligne sans vraiment regarder en arrière. De plus, toute la course s’est déroulée sous la pluie, ce qui rendait les choses encore moins faciles. En qualif, le chronomètre a fait faux bond pour l’équipe Resurection, classant les 2 pilotes sur la dernière ligne de départ. Il y a eu la première victime d’un accident en la personne de Lestat qui collectionne les premières désastreuses! Inconnu et Mortis ont réalisé des sorties de pistes. K&D est victorieux sur toute la ligne et réalise un doublé sur le podium. LeBourreau embarque sur la 3e marche. Il semble hors de tout doute que ce GP ne reviendra plus jamais dans le calendrier. C’est lors de cette course qu’une nouvelle tradition est née: sous la pluie, les joueurs disaient « glissaaaaade » lorsqu’ils effectuaient ce mouvement dans une courbe! La tradition n’a duré que quelques courses. La saison se poursuit sur un circuit classique, celui de Kyalami, qui fait parti du calendrier depuis le tout début de l’existence de la Ligue. Il y a beaucoup d’attente pour cette course, étant donné le côté historique. Pour la 3e fois de la saison, c’est un pilote K&D (Teddy) qui occupe la pôle et c’est LeBourreau qui part 8e. Il y a eu du soleil pour toute la course. Teddy a encore vu son moteur le lâcher, Steffe a fait une sortie de piste. Lestat a complété sa première course de la saison. Titan aurait terminé avant Lestat s’il n’avait pas utilisé des pneus tendres. Personnes chez les commissaires de piste n’a pensé à faire déduire en double les pertes de pneus de Titan. Ceci a provoqué un malaise chez Renaud qui ne savait quelle décision prendre, le directeur technique ne voulait pas trop s’impliquer non plus. En guise de bonne volonté, le DG de K&D a proposé de déclasser son pilote hors du podium en guise de réprimande. Les instances de la Ligue se sont empressées d’accepter cette offre pour éviter tout embarras! Titan s’en est bien sorti. Inconnu a gagné la course pour la 3e fois de sa carrière, Mortis est 2e, Lestat 3e.

Entre temps, Yves présente en grande pompe la création de Dungeon Sports International (Holdings) qui chapeaute toutes les activités de FD de Yves: FD1, Ligue Prout, Pôle Position et FD-Cart. Le tout est présenté dans une salle d’hôtel que possède DSI aux îles Caïmans. C’est du sérieux (comme toujours!) Le reporter Larry Fisher veut faire une entrevue avec Inconnu en Belgique mais il lui arrive toute sortes de mésaventures et un étrange lien est découvert entre Inconnu, Rigor Mortis, Igor Mortis et LeBourreau. Méchant quatuor!

De Retour dans un pays chaud, en Malaisie, pour la 3e présentation d’un GP sur le circuit de Sepang. Il y fait chaud avec une température de 33°C et les joueurs savent que les moteurs risquent de sauter. Ils seront déçus car il n’y aura pas de gros rebondissements. LeBourreau réalise sa première pôle de la saison et Mortis ferme encore le départ. Aucun moteur ne sautera durant la course (ni même après!), pas de sortie de piste. Titan fait un tête-à-queue au 2e tour et LeBourreau est victime d’un accident au 3e tour.  Le principal rebondissement survient bien après la course quand on s’aperçoit que la voiture du vainqueur, Teddy, n’a pas une configuration conforme. Herman est dans tous ses états mais il ne peut rien n’y faire. Steffe devient le gagnant de cette course, suivi de Onsor JR. et de Lestat. Premier double podium de Resurection cette saison. C’est le retour sous des cieux plus cléments mais pas nécessairement aux goûts de tous. Herman n’aime pas le GP du Canada mais il y fera quand même une bonne figure! Teddy pensait bien avoir la pôle mais LeBourreau lui la vola par 8 centièmes de secondes. Une seconde pôle de suite pour le pilote français. Titan part du fond de la grille suite à une sortie de piste. Steffe abandonna suite à un tête-à-queue. Lors du départ, Onsor JR cale son moteur et perd des places importantes. Sous le soleil pendant toute la course, les pilotes sont séparés en 2 pelotons distincts. Rien ne viendra troubler la quiétude des participants mais la première place souvent entre les 4 pilotes du peloton de devant. LeBourreau mena une grande partie de cette course mais c’est Teddy qui terminera premier, devant LeBourreau, Lestat et Mortis dans le même coup! Pendant ce temps, il y des rumeurs voulant que Circus et DMS veuille encore faire une entente d’échange de cs. Rien n’est officiel jusqu’à maintenant. Peu de temps après, la Ligue présente pour la première fois le tracé de ce que sera le GP de Santa-Banana, le circuit maison de la Ligue. Sans avoir plus de détails, ce circuit semble cacher quelques pièges! Ce sera à voir plus tard dans la saison.

 

Argentine: autre première dans la saison 8, les débris sur le circuit.

 

Afrique du Sud: que de plaisir...

 

Afrique du Sud: pilote d'essai pour Resurection, Drazy a su se faire remarquée!

 

Malaisie: alors qu'Yves compte les coups d'un pilote en qualification, en avant scène on aperçoit une nouvelle technologie de la ligue Prout; un PC portable.

 

Canada: Herman à l'oeuvre.

Canada: quelques partisans de l'écurie DMS-Torrari.

 

Yves (DMS-Torrari).

 

SECONDE MOITIÉ DE SAISON "MADE IN EUROPE"

 

C’est le retour en Europe pour les 7 prochains GP. Cela débute par le nouveau GP des Nations-Unies sur le circuit 10 ans. Les pilotes K&D sont très rapides et réalisent les meilleurs temps sauf que pour Titan, il réalise 2 pénalités. Les DMS sont 2e et 3e. Lestat part 8e, suite à un tête-à-queue en qualif. La course est très dure rapidement pour un certain pilote (Steffe) alors que sa voiture tombe en ruine après seulement 7 coups! Onsor JR cale son moteur au départ et restera 8e toute la course. Teddy n’a pas eu trop de difficultés à remporter la course, suivi de Inconnu qui revenait de la 7e place et de LeBourreau. Il a fait soleil tout le temps. Circus et DMS ont de nouveau conclu une entente d’échange de cs; c’est une simple transaction de 11 CS de voiture et 250 000$ pour DMS et 5 CS de moteur pour Circus. Ils s’en tiendront à ça! Cette saison, le GP de Monaco est de retour, après une absence de 3 saisons. Il fait soleil pour les qualifs et variable et soleil pour la course. C’est Lestat qui part dernier suite à une faute technique. La première ligne est toute mauve et orange, aux couleurs de DMS. Tous les pilotes se retrouvent dans le même peloton dans la 4e courbe. Mais Resurection, qui présentait une nouvelle version de sa voiture avec une carrosserie de 5 points, n’a pu en profiter et Onsor JR a vite été éliminé. Un peloton de tête se forme de Inconnu et de Mortis et de LeBourreau, ce groupe ayant fermé la porte à Teddy au début du 2e tour. Ces trois pilotes s’échangeront la tête tout au long des 2 derniers tours. Les pilotes de DMS prévaudront et Mortis gagnera la course devant LeBourreau. Inconnu termine tranquillement 3e en 4e vitesse pour ne pas tenter le Diable de faire sauter son moteur; un incident aurait pu avoir des conséquences néfastes. Steffe a délibérément tenté de bloquer le passage à Teddy et de provoquer un accident!  Steffe a passé devant le comité de discipline de la F!A et il s’en est bien sorti: six mois de sursis dans lesquels il ne doit pas récidiver. Assez facile comme sanction. Comme c’est la mi-saison, jetons un coup d’œil aux classements. Chez les pilotes, c’est serré comme en témoigne la différence de 18 points entre le 1ère place et la 8e. Inconnu mène avec 33 pts. Il est suivi de Mortis avec 31 pts et de Teddy avec 29 pts. Au 4e rang, on retrouve LeBourreau, suivi de Titan avec 19 pts en 5e place. Puis, suivent 3 pilotes avec 1 point de différence entre eux: Steffe avec 17 pts, Lestat avec 16 et Onsor JR avec 15 pts. C’est tout aussi serré dans le championnat des écuries. DMS occupe la 1ère place pour la première fois de son histoire avec 52 pts. Au 2e rang, on retrouve Circus avec 50 pts. K&D attend son tour en 3e place avec 48 pts. Au dernier rang, Resurection ronge son frein avec 31 pts. Comme vous voyez, rien n’est décidé et on ne peut établir aucun pronostique sur qui est en meilleure position de l’emporter.

Imola, le seul circuit avec Kyalami à faire partie du calendrier de la Ligue Prout depuis le début. C’est aussi un circuit très apprécié des membres. Mais la météo allait y jouer le trouble-fête! En qualif, il pleuvait. Il pleuvait tellement que les dés roulaient plus loin que prévu. Surtout pour Yves qui a vu son dé de 4e vitesse rouler puis disparaître hors de la table... Et les commissaires de piste qui n’ont rien fait pour l’arrêter sauf rire! Yves était en dans tous ses états et il abandonna la qualif de LeBourreau, qui s’est classé 8e. La première ligne appartient, encore une fois, aux pilotes de K&D avec Titan en avant. La pluie s’installe définitivement à partir du 8e coup et Mortis est victime d’un accident au 11e. Riant de cet incident, Teddy n’est plus concentré et fait un tête-à-queue au 12e coup. Il en commettra un 2e au 18e coup. Mauvaise journée pour DMS car lui aussi, sa voiture le laisse tomber! Yves se sent déprimé! Un peu plus tard, le meneur au classement, Inconnu, est victime d’un bris mécanique. Pendant ce temps, Titan et les 2 voitures de Resurection dirigent la course sans être trop inquiétés. La victoire revient  à Titan, suivi de Lestat et Onsor JR. Pour Circus et DMS, il faut oublier cette course et passer à autre chose… C’est pour cela que l’on se retrouve en France, à Magny Cours pour un GP que certains pensent que l’on ne retrouvera pas la saison prochaine. Circus et DMS on tout à prouver pour ne pas perdre du terrain face à K&D qui commence à s’éloigner. C’est sous un ciel variable que les qualifs se déroulent et tout se passe bien sauf pour quelques pilotes qui ont des coups de pénalité. Sans tambour, ni trompette, c’est LeBourreau qui réalise la meilleure qualif, jetant l’hystérie dans la foule! Mortis doit encore se contenter de la dernière place! Le départ se donne sous le soleil et Mortis fait un départ canon. LeBourreau mène pendant 5 coups avant de trop ralentir avant la 3e courbe et de se faire dépasser et de se retrouver 6e. Une chaude lutte entre Circus et K&D s’installe alors qu’ils prennent un coup d’avance sur l’autre peloton. Mais vers la fin du 1er tour, Steffe fait une intéressante sortie de piste, laissant seul Inconnu en avant avec les « méchants » de K&D qui lui courent après! C’est le temps d’un arrêt pour Lestat et il passe aux puits mais les mécanos étaient prêts pour Onsor JR! Ce manque de communication cale Lestat bon dernier. Comme il tente de rejoindre son coéquipier et les « méchants » DMS, il passe sur deux débris qui provoquent un bris mécanique et la course est terminée pour le vampire (oui!  Lestat est un supposé vampire qui course sous le soleil avec tout son équipement de protection). En voulant entrer aux puits à son tour, Inconnu arrive trop vite et sort de piste dans la ligne des puits. Renaud n’est vraiment pas content! Alors, les voitures de K&D sont seules devant et la lutte pour la 3e position se précise quand Onsor JR fait un tête-à-queue, laissant le champ libre à Mortis pour la 3e place. Résultat final: Teddy, Titan, Mortis et LeBourreau, la vedette locale. Onsor JR arrive alors que presque tous les spectateurs sont partis...

La suivante est un autre classique, Spa-Francorchamps en Belgique. DMS arrive avec une certaine crainte, voire un certain dégoût, pour ce circuit car ils n’ont jamais connu de succès en Belgique. Ils ont fini 5e, 6e, 7e et 8e en 2 saisons de compétition. Même si LeBourreau se classe 2e, derrière Lestat en pôle, et Mortis 8e, ils feront à peine la moitié du premier tour. Dans la même courbe et le même coup, Mortis sera victime d’un accident et LeBourreau arrivera trop vite dans cette courbe et ne pourra plus freiner. Il est hors course et Yves est totalement découragé. La soirée sera longue pour lui. Mais il ne sera pas le seul à être déçu. Inconnu est victime d’un accident à la sortie de la dernière courbe du premier tour et Steffe est mal placé, il ne peut entrer dans première courbe. Il se retrouve 5e et dernier. C’est Titan qui prend le contrôle de la course et ne sera plus dérangé du reste de la course. Si le premier tour est riche en rebondissement, le reste est plutôt calme. Il n’y a que Teddy, pour la 3e place, qui réussit un tête-à-queue. Il sera dépassé par Onsor JR et par Steffe qui prendra la 4e place. Titan, victoire et podium double pour Resurection qui a su tenir le coup. Yves et Renaud repartent en état de « Grrrrr! » Après 3 saisons d’absence, la Hollande est à nouveau représentée dans la Ligue avec le circuit de Zandvoort2. Un circuit très rapide et en plus il y faisait un soleil torride. Une casse moteur de 1-5.  Attention les moteurs! Pour la première fois de la saison, il y avait une absente en la personne de Roxane; donc pas de Resurection sur la piste. Une rare soirée entre hommes! Pour une fois, les pilotes de Circus réalisent de bonnes qualifs et occupent toute la première ligne. Mortis part encore du fond de la grille. Circus et LeBourreau forment le premier peloton. Ils ne seront pas menacés par les autres. Mais vers la fin du premier tour, les coups de dés maximum en 5e et 6e vitesse pleuvent: les moteurs écopent et Inconnu également, en voulant aller aux puits pour faire des réparations, son moteur saute! Steffe prend alors la commande de la course mais ses pneus sont usés à tel point qu’il doit faire un arrêt aux puits. Il donne alors la première place à LeBourreau et ce, jusqu’à la fin. Steffe ressortira dernier et y restera! Titan essaiera de rejoindre LeBourreau vers la fin mais l’avantage restera pour le pilote de DMS. Donc, une 2e victoire pour DMS cette saison. Le podium est complété par Titan et Teddy.  Il y a eu au moins 9 à 11 coups de dé maximum dans la partie, un record! Pour Circus, qui nous montrait un début de saison prometteur, c’est la déconfiture. Assez pour que les journalistes de la Ligue s’intéressent au cas et en fasse un article de fond avec graphiques et analyses!

Le GP d’Italie annonce généralement deux choses: 1) On approche de la fin de la saison et 2), celui qui détient la pôle gagnera si son moteur n’explose pas! Mais cette année en plus, le dernier mile de la saison annonce généralement l’arrivée d’une nouvelle écurie, comme ce fut le cas en saison 5 (DMS) et cette saison, Weedheater Corporation. Le DG est Francis Duval et il a 28 ans. Il fait baisser la moyenne d’âge de la Ligue! Il a conclu une entente d’une course avec le motoriste Crosworth. Pour l’instant, il utilise les vieilles voitures bleues de Atlantique mais cela va changer pour la prochaine saison. Il choisi comme pilote Arsenic33 (sa projection dans le monde de FD Online!) et Tagpiani, un pilote de FD-Cart, anciennement de Thundersharks. Francis est un peu confus et impressionné par la façon de procéder dans la Ligue. Il joue déjà à ce jeu depuis longtemps mais il lui faudra s’adapter rapidement aux subtilités « Prout ». Il faisait un beau soleil pour les qualifs et c’est à la grande joie des tifosis présents que LeBourreau se classe premier (le moteur Torrari étant italien). C’est Arsenic33 qui se classe dernier suite à une faute technique, tout comme Inconnu. Pas d’incidents au départ qui, à l’opposé de la qualif, se passe sous la pluie et ce, pour toute la course. Ceci n’a pas empêché LeBourreau de rejoindre la première courbe le premier et seul. Il dominera toute la course pour sa victoire la plus facile de sa carrière: 26 coups de maîtrise de l’Art du pilotage en FD1! Dans le premier tour, Onsor JR et Mortis se rapprochent  trop de l’un de l’autre et c’est la fin de course pour les deux pilotes au 8e coup! K&D était en course pour les autres places du podium mais le Destin en a voulu autrement: au 18e coup (2e tour), Teddy fait une sortie de piste et Titan, un tête-à-queue. C’est au tour de Herman d’être découragé! Le podium sera complété par Steffe et Lestat. Notons que les 2 pilotes de Weedheater ont terminé la course sans incidents, ce qui donne un point à Arsenic33 et à l’écurie. Il y avait une course au championnat des écuries et DMS avait des chances mathématiques de le gagner mais l’accident de Mortis confirmait que K&D était de nouveau l’écurie championne pour une 4e année consécutive. Bravo à K&D.

 

Monaco: doublé pour DMS-Torrari...

 

...ce qui rend Yves tout heureux!

 

Saint-Marin: rien n'allait bien pour Steffe (Circus) et Yves (DMS) qui refusèrent tout commentaire à la fin de la course.

 

France: sortie de piste désastreuse pour une voiture Circus qui se retrouve dans la ligne des puits...

 

...ce qui ne rend pas Steffe heureux!

 

Belgique: Roxanne (Resurection) endormie ou en pleine réflection? allez donc savoir...

 

Hollande: la chaise de Roxanne (resurection) vacante, car cette dernière n'était pas là!

 

Italie: pas facile les qualifications avec une main pour un nouveau joueur, Françis (Weedheater).

 

Steffe (Circus-Penault).

 

CONCLUSION (DÉJÀ?)

 

Entre temps, diverses factions luttent pour avoir le droit d’établir le calendrier de la saison 9 de la Ligue. Il va sans dire que c’est celui qui offrait aux membres le plus d’argent par courses, Bornie Unclestone qui a été élu. Comme Circus ne gagne plus, il n’y a plus d’entrée d’argent. Circus a donc fait une autre demande de prêt aux banques pour bien terminer la saison. Ce montant s’élève à 2,6 M$. Il s’agit du 3e prêt à être consentit à Circus pour un total de 26,1M$! Il faudra des résultats solides pour tout rembourser! À l’exception de Weedheater, toutes les écuries se sont rendues pour des essais libres gratuits sur le nouveau circuit de Santa-Banana dans un site enchanteur. Ensuite, ce fut la qualif. Titan ouvrait la marche et Inconnu la fermait! Très vite, Titan et Lestat se séparent des autres pilotes et feront cavaliers seuls. Steffe réussi à mieux se placer suite à trois aspirations. Les pilotes DMS ont de la difficulté sur ce nouveau circuit et resteront sagement en arrière. Ce circuit recèle des pièges qu’il vaut mieux éviter et les débris commencent à se faire plus apparents. Le train-train se continue au 2e tour, sans encombre. Mais c’est au 3e tour que tout change, à l’exception des 2 premières places. Onsor JR est hors course pour bris mécanique au 28e coup. Inconnu est victime d’un accident au 29e coup alors que Mortis lui bloquait l’entrée d’une courbe et que Inconnu est venu s’aplatir sur la carcasse laissée par Onsor JR. Un accident spectaculaire! Teddy voit sa voiture le lâcher au 31e coup et laisse la place aux DMS. Donc, Titan termine premier, Lestat 2e et Steffe 3e. DMS est la seule écurie à voir ses 2 voitures terminer la course. La victoire de Titan confirme sa première place du championnat de pilotes.

Ce fut une saison excitante qui a réservé bien des surprises. Le bon début de Circus et sa lente descente jusqu’au 3e rang. DMS qui a mené le classement le temps d’une course pour la première fois de leur existence. Une nouvelle écurie vers la fin de la saison et un circuit maison que les membres souhaitent revoir en saison 10. Resurection qui a fait de son mieux, même si elle n’a pas récolté de victoire et ce, depuis la fin de la saison 5! À ce stade-ci de préparation de la saison 9, je peux affirmer qu’il n’y aura pas de saison 2 de FD-Cart pour accélérer l’adaptation de Francis dans le monde de la FD1-Prout. Ceci est de bonne guerre car tous les membres sont enthousiastes face à poursuivre l’évolution  entreprise en saison 8. Il y a même la possibilité qu’un autre joueur fasse son apparition! Il y aura beaucoup de monde sur la piste et c’est tant mieux. C’est le spectacle qui prime avant tout! N’oubliez pas ce que « Prout » veut dire : Professional Racing Organisation of United Teams...

 

Santa Banana: un nouveau circuit "maison" dessiné par Steffe.

 

Roxanne (Resurection-Mercredez).

 

  Texte: Yves Gosselin.

 

 

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