PRÉLUDE!

La 7e saison débuta le 13 mars 2004 en Afrique du Sud pour la 3e saison consécutive.  Dans les semaines pré-cédant le GP, il y eu la traditionnelle soirée "des choix": motoristes, pilotes et commandites.  Annie est de retour mais son absence en saison 6 lui a fait mal: le motoriste Torrari quitte Atlantique pour aller chez DMS!  Annie doit donc se "contenter" de Crosworth.  Stéphane, chez Circus, mise toujours sur Penault.  On ne change pas une formule "gagnante" (ça fait drôle à dire, hahahaha!!).  Herman respecte toujours son con-trat avec FMW et Roxanne a encore un contrat d'un an avec Mercredez.  Maintenant, les écuries ne sont plus tenues à un seul pilote d'essai, ce qui change la stra-tégie des écuries Circus et K&D se lancent dans une surenchère de pilotes.  Circus envoie Steffe en FD3000 et réintègre Inconnu, son seul pilote champion, aux côtés de Nelson.  Circus ajoute Bane, Esser et Renep comme pilotes d'essais.  K&D gagne le pari de Titan qui effectue un retour en FD1 par la grande porte, "bumpant" Kassanakee en pilote d'essai avec Tremblay junior et Herman Tremblay (quelle imagination!!).  Heavy Teddy complète le duo de pilotes.  Atlantique innove en gardant les même pilotes mais en changeant seule-ment les noms.  Itchy devient Adam (mais ce n'est pas son frère!) et Scratchy devient Bruce.  Roméo est le pi-lote d'essai.  Pour Resurection, aucun changement, si ce n'est que l'ajout d'un autre ancien pilote de la ligue, Alex, comme pilote d'essai.  DMS mise toujours sur la paire Mortis-Bourreau et l'ajout de Xur Pyrmagylon comme pilote d'essai.  Helzbelz, ancien pilote d'essai, est relégué en FD3000.  Mortis devient bizarre-ment le pilote le mieux payé avec un salaire annuel de 2,25M$!!  DMS change la couleur verte de leur voiture pour du orange plus visible.  Mystérieusement, les nou-velles couleurs ne seront présentes qu'au GP d'Autri-che, 8e course de la saison, suite à une pénurie de couleur orange!  Les budgets sont le nerf de la guerre en FD1!  Pour K&D, les nerfs seront solides avec plus de 24M$ contre les 16,35M$ de DMS, une économie de bouts de chandelles!  Avec tous ces détails en place, la saison peut enfin commencer.  Oui, en Afrique du Sud!

Retour "remarqué" d'Annie!

Les nouvelles couleurs de DMS.

PREMIÈRE MOITIÉ DE LA SAISON

Donc ce 13 mars 2004 marque le début de la saison 7.  Il y a 10 voitures sur la piste, du jamais vu depuis la courte saison 4.  Annie fait son apprentissage (difficile!) des qualifications chronométrées en faisant un tour au-dessus de trois minutes!  Inconnus et Bruce font des sorties de pistes et LeBourreau abandonne sa qualif en raison d'un gros risque de sortie de piste!!  K&D com-mence cette saison comme il avait terminé la 6e: en champion!  En effet, le podium double (complété par Freddy de Resurection en 2e place) propulse l'écurie en première place du classement.  Je vais vous vendre le punch de la saison: jamais K&D ne perdra sa première place au classement!!  Il commence premier et finira premier, écurie comme pilote!!  Circus fini 4e et 5e et aucun point pour Atlantique et DMS.  D'ailleurs, Mortis et Adam ont des comptes à régler suite à l'accrochage qui les a sorti de la course.  En Malaisie, les moteurs sautent facilement à cause de la chaude température.  Faut s'attendre à tout dans ces conditions!  Freddy ter-mine sa course au 15e coup, victime d'un accident, même chose pour Mortis au 2e tour dans un accident causé par Bruce de Atlantique.  Justice sera faite car Adam sera victime d'un bris de moteur, tout comme Inconnu!  Un autre podium double pour K&D, complété par Circus.  Grande soirée de première au GP du Cana-da.  Annie est absente pour la première fois de la saison et ce, jusqu'à la fin de la saison!!  Elle ne revien-dra plus!  Le GP est présenté à Montréal pour la pre-mière fois.  Pour la encore première fois, DMS mène son premier tour à vie, puis son 2e puis son 3e!!  Ce qui donne la première victoire à vie pour DMS, victoire donnée par LeBourreau.  De plus, Rigor Mortis termine-ra 3e, ce qui donne un podium double.  Tout est grâce à l'arrivée de la nouvelle voiture Kaoss 2 avec 2 aile-rons!!  Drazy complète le podium.  Les pilotes de Circus et K&D "luttent" pour obtenir les dernières places!  La victoire de DMS mettait fin à une domina-tion de 14 courses pour K&D/Circus.  Il faut remonter en saison 5 pour voir la dernière victoire de Resurec-tion!!  Toute une course!  Puis à Saint-Marin, voulaient se venger de leur contre-performance du Canada.  DMS veut continuer sur sa lancée et détient la double pôle!  Les pilotes de DMS continuent de mener les deux pre-miers tours mais le moteur de LeBourreau le lâche au milieu du 3e tour alors qu'il menait par un coup!!  Dans le dernier virage, Heavy Teddy tente une manoeuvre sui-cidaire et se suicide dans un tête-à-queue!!  Inconnu gagnera la course suivi de Mortis et de Drazy.  En France, il y avait beaucoup de frustration chez K&D avec aucun podium en 2 courses.  Dans cette course, Inconnu est victime d'un accident au premier tour et Drazy au 2e.  Les pilotes de K&D menacent mais Titan fait un tête-à-queue, laissant Teddy devant.  Freddy, Teddy et Nelson luttent tous pour la première place et LeBourreau suit pas loin derrière.  Vers la fin du 3e tour, Nelson fit une spectaculaire sortie de piste en 5e vitesse comme lui seul est capable d'en faire!  Il n'avait pas vu que son tracé l'obligeait à rester dans la ligne intérieure.  LeBourreau profite de la gentillesse des 2 autres pilotes devant pour s'emparer de la premi-ère place, la garder et remporter une victoire aussi sou-daine qu'inattendue!!  Sans oublier ce pauvre Titan qui s'est permis le luxe d'un 2e tête-à-queue!  Cette victoire souffle des relents d'orgie dans les paddocks provenant de celui de DMS!!  L'incident de Nelson amène à l'appli-cation de 2 nouveaux règlements.  Le premier en est un officiel et concerne les accidents graves où un pilote peut avoir des répercussions physiques suite à un acci-dent par sortie de piste ou perte de carrosserie.  Le deuxième fait suite à la sortie de piste de Nelson dont tous les joueurs étaient joyeux de ce dénouement.  Personne ne s'est exprimé quant à la possibilité que Steffe reprenne son coup et il ne pouvait évidemment pas prendre de décision pour lui.  Alors, à partir de cet instant, la devise non-officielle de la Ligue Prout est: "Vit avec ta gaffe!!".  Ce qui veut dire: tant pis pour ton erreur, vis avec les conséquences, tu n'avais qu'à véri-fier ton coup avant, etc.  Voilà pour les innovations de mi-saison.

Malaisie: une course "chaude".

Canada: première victoire pour Yves (DMS).

Saint-Marin: déception pour Herman (K&D), après le "suicide" de Teddy.

France: les partisans de Circus se cachent!

SECONDE MOITIÉ DE LA SAISON

Pour le GP de Grande-Bretagne, K&D présente une nouvelle évolution de sa voiture qui présente maintenant 4 ailerons.  C'est une soirée entre gars seulement car Roxanne de Resurection est absente.  Inconnu domine la course de bout en bout, seulement pour voir Titan le dépasser dans la dernière courbe et pour faire une sortie de piste!!  Enfin, K&D signe un podium double, complété par Mortis.  Horrible course pour Circus qui ne s'habitue pas à ces revirements de situation, bien que ça lui arrive souvent!!  Pendant ce temps, Yves est nommé directeur technique de la Ligue pour supporter Stéphane dans sa tâche de vérification.  Circus annon-ce une évolution de la voiture Toto pour contrer la domi-nation de K&D.  Resurection est de retour en Belgi-que.  Ses pilotes se retrouveront 3e et 5e tout au long de la course.  Heavy Teddy et Titan dominent toute la course, avec Inconnu qui se faufile en 2e place.  Il a d'ailleurs réussi une triple aspiration dans le début de la course!!  Loooongue course pour les pilotes de DMS, ils sont derniers.  De cette course révèle un certains malaise: certains joueurs prennent trop de temps à jouer, ce qui dilue l'intensité du jeu.  Même Yves veut faire interdire ce GP tellement il l'a trouvé inintéres-sant!!  C'est vrai que finir 7e et 8e ne doit pas aider!!  La Ligue veut même imposer des façons de calculer le temps de jeu des joueurs mais rien ne se fera de ce côté.  Les joueurs se dompteront eux-mêmes!!  Le 8e GP se tient sur un nouveau circuit pour les joueurs, celui d'Autriche.  C'est ici que K&D gagnera officielle-ment le championnat des constructeurs.  Mais ça ne semblait pas destiné à être confirmé durant cette course.  Titan partait 7e et Teddy 5e.  LeBourreau a fait la plus petite qualif de l'histoire de la ligue Prout en ne jouant que 2 coups avant de faire un faute technique!!  Un pilote de Resurection connaît encore une fois une bonne position de départ, dans ce cas-ci, Drazy.  Mais elle sera vite ramenée sur Terre car elle fut victime d'un accident dès le premier tour!!  Titan remonte de la 7e à la 2e place durant ce tour!!  Les deux pilotes de Circus dominent le premier tour mais ce sera de courte durée car Nelson, sentant le souffle de Titan, pousse trop sa voiture et fait un tête-à-queue!  Nelson pousse encore trop sa voiture et fera une sortie de piste, avec des con-séquence néfastes pour sa santé!  Il ratera la prochaine course à cause de sa convalescence dans un mysté-rieux hôpital d'Autriche et pour terminer de reprendre des forces en Angleterre (voir un reportage à ce sujet).  Inconnu fera aussi un tête-à-queue au 3e tour, il termi-nera 5e derrière Mortis, le héros local.  Ceci laisse toute la place pour un autre doublé K&D avec en tête Titan, parti de loin!  Freddy complète le podium.  Drazy n'a pas été blessée et sera de la prochaine course.  Le prochain GP est un classique: Italie avec la plus grosse bourse de la saison!  Nelson étant absent, c'est Bane, pilote d'essai, qui le remplace.  Il connait pourtant assez bien les consignes d'équipe mais pourtant il ne les suivra pas.  Bane obtient la pôle et dominera TOUTE la course, au contraire d'Inconnu qui, malgré le fait de s'être tenu parmi les quatre premiers, est victime d'un accident mineur, sans hospitalisation.  C'est bien simple, K&D et Circus occupent les 4 premières places durant presque toute la course, DMS 5e et 6e, Resu-rection 7e et 8e.  Ce n'est que lorsque que Heavy Teddy fait un tête-à-queue à 2 virages de la fin qui baisse dans les rangs, permettant un podium pour DMS avec Mortis.  Son coéquipier LeBourreau suit der-rière.  Horrible course pour Resurection avec un pauvre résultat.  Ceci confirme malgré tout le championnat des pilotes à Titan.  Les dirigeants de Circus et DMS ont profité de ce week-end pour conclure une affaire secrè-te entre les deux écuries.  En effet, elles se sont unies pour contrer le "méchant" K&D.  En résumé, DMS donne des points de construction de moteurs en échange de pts de cs de voiture et un peu d'argent (voir un reportage à ce sujet).  Il y a aussi la possibilité d'é-changes de talents lors des essais libres pour l'obten-tion d'un maximum de CS.  Avec cette entente, appe-lée "Project Anihilation", Circus espère pouvoir pro-duire son propre moteur, que Stéphane voit plus perfor-mant que le Penault.  Yves, avec cette entente, va pou-voir créer un châssis performant pour rivaliser avec K&D.  À suivre!!  La Ligue Prout prend officiellement la décision de bannir Annie des activités de la Ligue.  Annie n'a jamais donné signe de vie aux membres, ni à ses commandites.  Il fallait que la Ligue agisse dans ce sens.  En Chine, il n'y a aucun enjeu, sauf pour les der-nières places au classement.  Surtout pour la 2e place des écuries où tout peut arriver encore!  Mortis obtient sa 2e pôle à vie et fait une belle lutte aux deux pilotes de K&D mais est contraint de ralentir au début du 3e tour et tombe en 6e place!  Il ne s'en remettra pas.  Titan mène la course au complet, Teddy le suit et Inconnu sauve les meubles pour Circus.  Resurection fini malgré tout 4e et 5e mais ce ne sera pas suffisant pour aller chercher la 3e place des écuries, détenue par Circus.  DMS fini quand même 2e au championnat des écuries, une surprise!  Pour le spectacle, Nelson a eu un accident mineur au 3e tour.  C'est à se demander s'il était prêt à retourner sur la piste!!  Il (Circus) aurait pu garder Bane!!

Grande-Bretagne: la table est mise!

Belgique: une domination complète de la part des voitures K&D et Circus.

Autriche: les deux voitures Circus dominent le premier tour...

Italie: entente entre DMS et Circus.

Chine: un accident pour Nelson, «tout va bien» nous confirme Steffe (Circus).

ET LA FIN ARRIVA!

C'est ainsi que se termine la 7e saison du championnat Prout FD1.  Des changements sont à prévoir pour la prochaine saison: la météo, les pneumatiques et les ordinateurs de bord de DMS.  La saison sera prolongée de 10 à 13 ou même 15 GP, cela reste à confirmer.  Une chose est certaine, les joueurs seront tous prêts pour vous en mettre plein la vue!  À la prochaine saison!

Le podium de fin de saison.